当前位置:首页 >> 天下 2017.05.05 星期五

大飞机首秀C919今展翼







  

舱内乘客区C919驾驶室C919首飞机组成员
  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日在上海浦东国际机场的跑道完成首飞。这意味着,中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。
  对于中国来说,C919不仅仅一款干线客机那么简单,它意味着中国民航将不再依赖国外进口,中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。在C919完成首飞、实现量产后,还将带动上下游产业发展,解决大量高技术人才的就业,锻炼航空人才,拉动经济发展,成为中国制造的一张名片,提升中国制造的国际地位和影响力。
C919为完全自主设计零部件来自全球采购
  自主设计,对于一架飞机意味着什么?C919的总设计师吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”
  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。
  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,不是简单的拼接,如何关联,取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。
多项技术为重大突破新材料应用是大亮点
  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。
  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”
  新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。
  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。
5人首飞机组魔鬼训练3人飞行时间上万小时
  作为我国航空工业的里程碑事件,C919首飞的背后,有一支队伍不得不提,那就是首飞机组,首飞机组是一个由5人组成的特殊机组。5名机组成员中,3人为具有飞机驾驶经验的民用机机长,其中两人具有10000小时以上飞行经验,1人为具有20000小时以上飞行经验的民航功勋机长。
  机长是整个团队的核心,担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长,驾驶最多的是空客系列的飞机。
  在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了他称为“魔鬼式”的训练。回到国内,真正残酷的竞争似乎刚刚开始。C919的首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。当时,前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个。最终,蔡俊和其余4位伙伴脱颖而出。
  蔡俊带领着试飞团队,从工程模拟机到实机操作,经历了多次滑行,他对C919的性能有了更深的了解。在他看来,国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。“非常接近,我觉得C919跟同级别的A320非常接近。”
  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。
  每一型飞机的首飞,其实都存在着不确定性。不过,通过之前严格的训练和细致的准备,蔡俊对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。“对首飞,我们希望是一个成功的首飞,安全成功的首飞,我们考虑到各种各样的特情,当我如果有特情发生的时候,我们不要判断错,也不要组织错,能够在最短的时间内做出一个正确的处置。” (综合新华社、中新社等报道)[延伸阅读]
C919十年路
  C919从立项、设计、试制、总装、测试,再到即将进行的首飞,历经十年。这十年,都发生了什么?2007年2月
  国务院正式批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。2008年5月
  中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立,总部设在上海。2008年11月
  C919项目启动。2009年6月
  中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。2009年9月
  C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。2009年12月
  C919工程样机正式下线。2012年11月
  C919大型客机在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。2013年12月
  C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。2014年7月
  C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。2014年9月
  第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。2016年12月
  中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。2017年2月
  C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验,进入首飞准备阶段。2017年5月
  C919正式首飞。

济南山东国内社会娱乐体育国际