1973年，改建前的天桥。

　　1973年，改建前的天桥快车道引道。

　　新天桥主孔斜腿吊装。

　　新天桥引桥主体拱波施工完成后，技术人员检查施工质量。 （王兴华　摄）

　　1973年，改建前的天桥北侧引道（拼接照片）。

　　1975年，改建后的新天桥全貌。（胡明　摄）

　　1975年9月，济南市上山下乡知识青年车队通过新建的天桥。 （胡明　摄）

　　1979年，天桥东街群众在天桥下清理卫生。 （李连　摄）

　　新天桥主孔北侧引桥初具雏形。

　　1955年9月，济南市第四区更名为天桥区，“天桥”二字第一次成为济南行政区划的名称。那时的天桥还是一座净跨16米、净宽4.5米的小型立交桥，津浦、胶济两线从桥下穿过，而天桥南北则分别通向商埠与泺口，其枢纽地位可想而知。

　　1973年初，“向阳区”复称“天桥区”。同年12月，已历六十余载风霜的天桥迎来改建。新天桥为三层立体交叉钢筋混凝土双曲拱桥：上边是飞跨的天桥，由九孔双曲拱和一孔门式框架桥组成，两端顺接引道，全长800余米，桥面宽18米；主桥下的一孔门式框架，高6.5米，净跨32米，可铺设五条并行的铁路线；铁路的下方、天桥两侧还设有与天桥顺行的慢车道与人行道。

　　新天桥于1975年7月1日建成通车，成为当时济南的新地标。如今，半个世纪过去，那些在天桥上“拉套子”的身影，那些在天桥上看蒸汽机车远行的少年，那些定格在天桥尾巴上的时光都已远去，曾经在航拍照片中气势如虹的天桥也隐没于高楼之中，继续坚守着通达南北的使命。（图/济南影像博物馆　文/王一飞）